2006-09-01から1ヶ月間の記事一覧
久しぶりにデッキの上階に上がって200番台のスポットを望む。視程が悪いのは どうにもなりませんが、手前から小、中、大と並んだ3機の機体の一番奥がJA8170。 既に売却整備に入っているのか、他の機体とは反対向きに駐機されています。
古いものばかりでなく、新しいものも。JL/JALの最新の特別塗装は新しい割引運賃、 先得に関するもの。名前は「JAL先得ジェット」、3機就航するそうです。 (PR、就航を知らせるページ) PRにもありますが、デザインを印刷したシール(デカール)、1機あたり44枚…
引き続きクラシック747、旧塗装のJO/JAZリゾッチャです。2機とも現在は国内線に 使用されているようで、羽田で揃ったところを撮ることが出来ました。(6Jが 入ったのはたまたまで、追加の花を添えてくれました) http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20060610/p4
国内線に使用される短コブの747、旧塗装です。742B自体の退役も進み、数が減って いることから、国際線でもなかなか乗ることが難しくなっています。こうして写真を 撮ることが出来たのも2月以来。撮れなくなる日は意外に近いのかも知れません。 http://d.hat…
今日は、9月最後の日。YS-11営業運航最後の日であり、また最後まで残っていた 741SR/SUD(JA8170)の最後の運航日であるとの噂の日でした。航空会社から、2つの タイプがいっぺんに営業運航を終えるのは珍しいのではないでしょうか。YS-11は 鹿児島他に行かな…
この日数としては一番撮ったP-3、様々な部隊の機体を見せてもらいました。そういや、 去年の同じような時期に戦闘機を撮りたくて厚木に来たものの、P-3しか撮れなかった ような、、、そんな日を引き当てるのが上手でなくてもいいのですが、、、(苦笑) よくよ…
そしてこれがそのYS-11、キャラバン43。この日はほとんど終日に渡って訓練をし、 しかもほとんどがタッチアンドゴー(T/G)でした。T/Gの回数もこれだけになると パイロットも相当大変なのでは、と勝手に変な心配をしてしまいました。(苦笑) 民間のYS-11はその…
視程は30kmとなかなかのコンディション、戦闘機を撮りたくて否が応でも高まる期待ですが、 19エンドのポイントに昼前に着いて飛んでいたのはYS-11。はやる気持ちを抑えつつしばらく タッチアンドゴーを繰り返すYS-11を撮っていたのですが、合間にこのUS-1が…
すっかり秋らしくなりましたね。日中過ごしやすいのはとてもいいです。今日あたりは 厚木でホーネットが見れるかと期待してほぼ1年ぶりに厚木に出掛けたのですが、結局 ホーネットどころかジェット機すら撮れず。YS-11、P-3他プロップとヘリばかりの撮影と …
日も沈んで帰ろうかと思っていた時に降りてきたBD-700。何だか珍しいカラーリングの ような気がして、オーナーのセンスを感じます。プライベート機の塗装って、幾つか 定型のものがカタログに用意されていて、オーナーは選ぶようになっているのか、それとも …
こちらも上記同様、レジが記録出来ていません。20D+400の解像度を少し楽観していた (小さくともレジくらいは写っててくれるだろうと思いました)のと、やはり時間帯として 難しい。同じくBird's EyeさんによるとHS-TGBでほぼ間違いないと思われるのですが、、…
ちょっとここのところコメント付けが遅れ気味ですが、今回は先日の出張の 成田帰着時の撮影から。この日は素晴らしい夕焼けを見ることが出来ました。 13時間のフライトを経て成田に到着した後でも撮影する気力が出るのは我ながら 不思議ですが、まぁ、そんな…
Airliners.netの掲示板に、AM/AMXが成田に就航するというスレッドを見て驚いたのですが、 AMプレスリリースにも、成田空港にも、国土交通省にも何も記述がないのに、11月18日から 就航ということでメキシコの新聞には大きな広告が出たようで、(日本語のサイ…
そして最後はお馴染み(？)AF/AFRの772。時間帯によっては複数のAFの772がこのT1に 横付けされます。
スポットにトーイングされるLH/DLHの744、トーイングカーのバックランプが点いている ことに気付かれたでしょうか？
AAのフリートを語る上で忘れられないのがA300。ボーイングばかりのフリートで異彩を 放つエアバス機、ベアメタルのエアバス機は世界でもAAくらいでは？
この日一番珍しい機体、GB/ABXの762SF。DHLのカラーリングですが、DHLの機材ではなく、 GBへの委託運送のようです。GBは米国の貨物航空会社で、国内はもとより、米国より 中南米へのチャーターフライトも飛ばしており、写真の762SFの他、DC-8を運航して いる…
T1に到着するKE081。やっぱり雨のためか、出発待ちの機体で混み合うタキシーウェイの ためか、かなり遅れての到着です。このあたりで一旦停止、エンジンを止めてスポット までのトーイングを待ちます。
3枚目はT1の制限区域に入ってから、AA/AALの762ER、滑走路混雑のため順番待ちを しているところ。この日はかなりの数の航空機が順番待ちしていました。 http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20051207/p1
やっぱり前回と同じく、同じスポットにて出発を待つLA/LANのB763ER。幸運にも、 前回と異なるレジでした。LAのフリート構成を見ると、767が18機と最大ですが、 それ以外はエアバスが多いようです。時間的にはGYEに向かうXL539でしょうか。
帰りのJFKは雨。そういや前回も帰りのJFKは雨だったような、、、乗り継ぎ時間が 3時間と往きに比べると少ないのですが、JFKは午前中及び夕方が充実している模様。 前回撮りそびれたJM/AJMのA321が今回は撮れました。JMはジャマイカのKIN及び MBJから米国東海…
台風はどうやら進路を東に変えたようで、関東地方は今日は爽やかな秋晴れと なりました。少し早い気がしなくもないですが、過ごし易いのは嬉しいものです。 明日は撮影に行けるかな。
この日見たうちで一番の変り種、UH/-のヘリ。これも立派な定期便で、JFKとWall St. にあるJRB(Downtown Manhattan Heliport)を1時間に1往復、所要時間8分、片道 US$159で結んでいます。タクシーに乗れば1時間、US$45であることを考えるとまさに 時間を買うと…
伝統的なエアラインのその2、AA/AAL、T9制限区域内に入ってからの1枚。T9は 757/767/777/A300の中大型機を中心としたターミナルである以外に、それらの路線 へのフィーダーとしてAAの系列のMQ/EGFのERJ-135が数多く見れます。
さて、新興のエアラインの後は伝統的なエアラインも。T7はBA/BAW、UA、CX、NHを 中心とする航空会社のターミナル。午後になると、このようなBAが終結する光景が 空港内を周回するAirTrainから撮影できます。
初めて見た航空会社、E0/ESS。昨年10月に設立、3機の752を運用し、主に大西洋路線を 飛ばしている航空会社。220人乗りの752を48席(？)のコンフィグにし、贅沢を売りに するニッチなエアラインです。上記JBとはある意味対極をなしていて、米国ははやり いろい…
JFKでしばらく航空機を撮っていると必ず出くわすのがB6/JBUの機体。B6は2000年設立、 A320を中心に100機近いフリートを持ち、中米を含む37の空港に就航し、日に369便の フライトを飛ばす米国で9番目に大きい航空会社です。低価格を含めさまざまな新機軸を 打…
今回は、JFKでの待ち合わせ時間での撮影から。この日はすこぶる天気がよろしく、 行きは時間も十分にあることから空港の外に撮影に出たかったところですが、機材が 機材のため、泣く泣く空港敷地内からの撮影となりました。 1枚目はNW/NWAの名物(？)、DC-9で…
何日か晴れの過ごし易い日が続いたと思ったら、今週末はまた台風が来るのだとか。 これは週末は出掛けずに画像の整理をしなさいということなのですかね。9月は 北陸遠征もあったし(実はほとんど手を付けてない)、10月に入ったらまた撮影にも 多く出ることに…
ほぼ定刻どおりR/W34Lに着陸、61番スポットに入った機体、13時間の長い長いフライトの終わり。 出掛ける時も61番だったので、同じスポットに帰ってきた格好です。今回も、お世話になりました。
