楽しい遊覧飛行も終わり、調布に戻り給油している際の一枚。乗せていただいた Archer IIIは4人乗り、Lycomingというメーカの180馬力のエンジンを搭載、180リットルの 燃料を積み、240km/hの速度で概ね800〜900km飛び続けることができるようです。 そのArcher…

離陸前、R/W17にラインアップ。右手に見えるのは味の素スタジアム。 離陸後すぐ、少しの間ランウェイヘディング。雲が低いので飛行高度を2,000フィート前後にする ことを決定、上昇を続ける。右下に少し見えるのは中央道、彼方には多摩川。すぐ下手前に 見え…

ああ、大変な1週間だった、、、東京にはいたのですが、、、 今日は、写真が縁で知り合いとなったパイロットの方のお誘いで、飛行機に乗せていただきました。 飛行機といっても旅客機ではなく4人乗りのプロペラ機、パイパーというアメリカのメーカーの 小型航…

今回も無事に成田に到着。日本はすごい湿気、梅雨真っ只中であることを思い出しつつ 帰宅。今回もお疲れ様でした。 http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20070417

定刻どおりにスポットアウト、離陸してベルトサインが消えてからの一枚。今回は 窓側は確保したものの最後尾取れず。その理由は、、、 アップグレードされたからでした。JLの看板ビジネス、シェルフラットは初めて。 夏にはもう次の世代のシェルフラットがデ…

T1に移動、チェックインを済ませ、少し撮影でもしようとAirTrainに乗るが、もうその 元気がないことに気付きターミナルを一回りしてさっさと手荷物検査へ。とりあえず ゲートへ行くと、いつもどおり、何の変哲もないJLの744。相変わらず機体が近い、、、

入ったスポットが悪く、撮れたのはこのアングルのみ。注意して見ればウィング レットが付いていることが辛うじて判る？ ところで、昨日のJFKの757の写真でもそうだが、JFKのT8のガラスの青さから起因する 色ずれをレタッチで直そうとするが、どう頑張っても…

帰りはやっぱり長々とかかるチェックインを経て、長かった出張の帰途につく。 手始めはAA1443、BDA-JFK。搭乗前にウィングレット付きの757が地面から撮れると 思って喜んでいたのにあえなく撮影許可を得られず。過去2回は撮れたのに、、、 仕方ないので機内…

今日は、一日雨でした。今日は出掛けたりもしましたが、何となくまだ時差ぼけが 残っているような感じで、ボーっとしています。次の出張も決まっていますが しばらくは日本にいれるので撮影にも行きたいところですが、この天気じゃなぁ、、、 今日の写真は出…

出だしは遅れたものの、なんと定時に着陸。しかしここから入国審査に40分、預託手荷物の 受け取りに20分かかって空港を離れることが出来たのは着陸1時間後。入国審査にあれだけ 時間がかかったのに、ターンテーブルに辿り着いた時には既にかなりの荷物が回っ…

乗り継ぎ便の荷物が来るのが遅れたとかいう理由でドアクローズしたにも関わらず30分後に スポットアウト＝遅延、そしてこれまたほぼ満席のAA1444の機内。この時、自分の荷物が うまく乗り継げたのか本当に心配。 フライト中終止ベルトサインは消えることはな…

で、汗だくになって着いたゲート。既に優先搭乗が始まろうとしていたところ、席を窓側に してもらおうとゲートの係に頼むも時既に遅し。

毎度おなじみのJFK、T8。嬉しいことに15分の早着、スケジュールで45分の乗り継ぎに余裕が 出たと安心していたのも束の間、行き先表示の案内板にバミューダ便の表示がない。 聞ける人もいない。いても行列。仕方がないので一旦外に出て総合案内のようなところ…

30分前から搭乗を開始、定刻より少し早くスポットアウトし、水平飛行に入ったAA24の機内。 席は窓側どころか通路側も確保できず、2-3-2の真ん中。5時間のフライトで出たのは飲み物 2回だけ。上の写真で2台のフードローダーは何を積んだの？パーソナルTVなん…

6泊の滞在を経て今度はバミューダへ。アメリカの空港はいつでもチェックインの行列が出来て いるイメージがあって早めに、1.5時間前に空港に着いたはずがチェックインカウンターは 果たしてやっぱりの大行列。チェックインするだけで40分はひどすぎでしょう…

いつもの機内。最後尾の席は確保できず。30席くらいの空き、とチェックインの時に聞いて いたが、本当にそんなに空いてる？というくらいの混みよう。 機窓写真の新機軸(？)、窓入り。(苦笑) 米国の陸が見えてきたあたり。サンフランシスコの 空港は海の傍の…

夕刻出発のJL2に乗るのはどれだけ振りか思い出せないくらい。(たぶん前回は2000年くらい) 今一つ冴えない成田の夕焼け。

11日から昨日20日まで、サンフランシスコ及びバミューダに出張でした。会議はサンフランシスコで 3+1日、移動を挟んでバミューダで1日とスケジュールはなかなかハードでしたが会議そのものは 前回の済州は違い、両方とも効率的で実りのあるものでした。サン…

元F-OHZP。

元N754PR。

お蔭様で、この「ひこうきさつえいにっき」も15万PVを超えました。これも、日頃から見て いただいている皆様がいるからこそ、達成できたものです。皆様に感謝、そして、写真を 撮らせてもらっているその機会にも感謝、いつも期待通りの写りを提供してくれる…

逆光ではありましたが、済州島にハルビじゃ、撮らない訳には行きません？

数が増えつつあるKE/KALのウィングレット738。KEは737、A306、A330と色々な機材を CJUに飛ばしてます。

日本ではまず見れないOZ/AARの735。735自体日本ではEL/ANK以外見ることがない機体 だけに、違う塗装で見ることが珍しい種類の機体です。

金曜帰国、空港から出社、夜は会食、土曜も終日出社、日曜は早朝から秩父でゴルフ。 何もここまで詰め込まなくても、というくらいの予定。日曜の予報は雨で、かなり ブルーな気分で出掛けたのですが、何とか雨にも降られず、スコアもまとまり会議で なまった…

長い出張も終わり。羽田の国際線ターミナルは初の経験、地上交通への接続が不便な 以外は羽田そのもの。 http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20060604

このアングルって、ここから撮れるのか〜、のR2ドアから。窓側の席は確保できず。

最後のレグ、GMP-HND、JL8832。JLに乗った瞬間、日本に帰ってきた気がする。 6日金曜は韓国は祝日だったらしく、オーバーブックだった模様でアップグレード。 Seasonsの座席ってこんなに小さかったっけ？って、自分が大きくなったのか。 (苦笑

737の翼は可愛らしい(？)サイズで撮っていて楽しい。ガラスが汚くて残念。

で、3レグ目のCJU-GMP、OZ8908。737に乗るのも久し振り。5D+16mmだとキャビンの 一番前から一番後ろのクッションまで入ります。搭乗率は10分後に次の便(OZ8910、 機材は735)があるにも関わらず、8割くらい。