KOJ
http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20061014/p3
中日本航空保有の機体なのですが、水産庁のタイトルが入っているということは水産庁が チャーターしているのでしょうか？水産庁のどこの部署がチャーターしているのかは今一つ 調べが付きませんでしたが、中日本航空のホームページを見るとBeechB200が農林水…
個人的にはこの遠征で一番珍しい機体となった5Y/GTIの貨物機。少し遠かったのですが、 どうやら家畜を乗せていた模様で、軽々と離陸していきました。因みにこの機体、TG/THAに 1980年に納入、1996年に5Yに移籍、貨物機に改修されているようです。
もう一つの珍しい機体(？)、KE/KALの739。前回はA330だったような気がしますが、 今回は737でした。KOJ-ICNは水、金、日の週3便、フライト時間は1時間35分。 ついでに言うなら、JLとのコードシェアです。ところで鹿児島空港ホームページの 国際線時刻表、機…
まだ1機だけ残っている、JC/JEXの旧塗装。飛行機好きの間では人気の高かった 塗装です。JCは9機の734をJL/JALから引き継いでいますが、この機体以外は 新塗装になってしまっています。'97年7月の納入(CN28097/2907)、JLの時代は "JALフェニックス・エクスプ…
午後になって撮影場所をターミナルデッキに移してのこの1枚、こちらは 定期運航されているMU/CESのA320。MU761/762として鹿児島と上海を結ぶ この便は水曜日と土曜日の運航。この機体、エアバスからMUに引き渡された 100機目の機体にあたるらしく、"100-Airb…
そろそろ一月が経とうとしていますが、引き続き鹿児島遠征から。もちろん、 遠征ではYS-11以外にも撮っています。その中でも珍しい機体、BV/BPAの763ER。 前にこの機体を見掛けたのは去年のこの時期、関空でした。飛来するとは 知らず変わった変わったコール…
前日FUKでオーバーナイトステイした機体が、夕方にKOJに帰ってきます。この ポイントは午後であれば着陸が目の前！接地時の大きな音も一際大きく聞こえます。 これが私にとってのYS-11最後の一枚になるのかなぁ、、、
オマケというか番外ですが、たまたま飛んできてくれた(？)海上保安庁のYS-11 「ブルーイレブン」。さすがのKOJでも海保のYSは珍しいのか、平日にも関わらず カメラマンが何人か同じようなポイントから撮影をしていました。この機体は '71/11の納入、製造番号…
正直に打ち明けると、失敗作のこの一枚。もう少し機体が中心に寄る(尾翼が 切れない)写真だったら良かったのですが、、、YS-11はプロペラの速度が他の プロペラ機と比べても遅く、シャッタースピードを思い切って下げないと写真に ならないため、撮るのが非…
前回に引き続いて、今日は鹿児島3日目のYSを。撮影も3日目とあってかなり疲れが たまり、朝一番の3X3640には間に合わず、訓練もなかったためFUKから戻った 3X3643が最初。着陸時、メインギヤが接地する際、「キュ」と「ゴツ」が混ざった ような大きな音がす…
少し休憩して、すぐに3X3648に戻っていく8717。機齢を感じさせない働きぶり。 これでこの機体は明日の夕方まで戻りません。この日は午後から桜島に観光に 出てしまったので、1700過ぎにFUKから戻る3X3653は撮れず。
FUKから3X3643で戻ってきた8717。この機体は1969年2月の製造、製造番号は 2092。TDA/JASの時代は「あそ」の愛称が付いていた機体です。37年に渡り、 日本の空を飛んできたんだな、と思うとどんな時代を見てきたのか、とても 興味深いものがありますね。
およそ1時間の訓練を終えての着陸時。退役が近いこの時期においても 訓練飛行をするその姿勢に頭が下がります。（そんなの当たり前？）
で、今日の訓練機、8766。写真はR/W34にILSシミュレーションアプローチ、 ミストアプローチをした際に頭上を越えて行った時の一枚。さすがJACの 本拠地、こんなもの(？)まで見せていただけるとは。見ている限り、毎日 何かしらの機種(SAAB、DH4、YS-11のいず…
少し間が空いてしまいましたが、鹿児島遠征から、撮影2日目のYS-11を。 2日目は晴れ間が出ているものの、午後からは曇の予報。朝一番のFUKゆき、 3X3640に合わせてポイントに出掛けたつもりが、着くなりYS-11独特の 高音の混じるプロペラ音が！慌ててクルマ…
最後は夕方に降りてくる3X3653、FUKからの戻りです。午前中に飛んで 行った機体とは別の機体が福岡から戻ってきます。これで今もって 営業運転をしている3機が揃います。 http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20051107/p2
着陸から30分、そそくさと3X3648としてまたFUKに戻っていきます。 これでYS-11撮影の午前の部はおしまい。7月14日以降のスケジュールでは もう少しYS-11を使用する便が増えるようですが、この時点ではFUK2往復 のみ。
8時前に3X3640でFUKに行った機体が、10:15に3X3643でKOJに一旦戻ります。 着陸時のYS-11は大きなノーズダイブと後輪が接地する際に響く大きな スキール音が特徴です。
朝8時から始まる出発ラッシュも一段落、気付けばオープンスポットの 片隅で休んでいるYS-11が。これくらいの時間から晴れ間が出始め、陽炎も かなり出始めています。 http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20051109/p1
今回の遠征の主目的であるところのYS-11を。写真はKOJ朝一番の出発、 3X3640、FUKゆき。ギリギリ出発に間に合った、という感じでの撮影でした。 この時点でR/Wは34、天気は曇。 http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20051111/p1
KOJに到着後の一枚。雨が降ったり止んだりの日でした。 背景には、NGK(ORC)のダッシュ8がスポットインしています。 結局この日は雨がひどくなったので撮影は諦め、レンタカーを 飛ばしてかごしま水族館へと、、(苦笑
とりあえず、の帰りの飛行機(苦笑。JL1878は本来ならAB6ですが、この日は 何故か763に機材変更。国内線の763なんて、いつ以来なのだろう、という 感じでした。
11月は鹿児島に3日、成田に2回。11月は羽田に足が向きませんでしたが、バミューダへの 出張があったりしました。成田では2回とも全く天候に恵まれませんでしたが、JFKと BDAで撮影機会は楽しいものとなりました。（もっとも、JFKでは霧に阻まれ惨敗でしたが…
こちらもYS-11同様、もうすぐ鹿児島でみれなくなるBC/SKYのB767。 こちらは綺麗に夕陽が当たり、雲も絡んでいい感じになりました。
もちろん、YS-11ばかりを追いかけていた訳ではありません。週3回飛来する KE/KALのA330。アプローチライトと絡めて見ましたが、少しくどい？（苦笑
こちらは同じ機体の着陸後をデッキから。もちろん時間は違います。 頻繁に出ては帰ってくる姿を見ていると35年以上（JA8768は'70製造）の機齢にも 関わらず使い倒されているな〜という感じがし、立派なもんだと思いました。
今週はこれでもか、とYS-11をフィーチャー。写真はR/W16アプローチファイナルの クロースアップ。よく見るとドアハンドル剥き出しなんですね。鍵とかかかるの だろうかとか余計な心配をしたりして、、、（苦笑
これで今もって営業運転を行っている4機全てが揃いました。TDAの時代は最大 48機ものYS-11が在籍したらしいのですが、ジェット化の進展と共にその数を 減らし、最終的に3X/JACに移管したのは12機だそうです。
前回は転がっているところ2枚だったので、今回は飛んでいるところ2枚。 写真のJA8766は前回遠征時にも撮影した思い出(？)の機体。(写真) 前回撮影時は天気が悪かったのですが、晴天下で存分に撮影することが出来た 今回は幸せでした。
