http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20070919

ベルトサインが消えてからの一枚。見えているのは嵊泗列島だと思うのだが、、、 (いくら調べても詳細な情報が入手できない) 土が赤いのか、島の周りの海水が茶色い。 いつもの機内。今回はビジネスとの仕切りから2列目。 往きのナビゲーション画面とは微妙な…

長い以外は737と変わらない機内。ベルトサインが点いているが、電子機器の使用許可は 出ている。画面は必要に応じて出てくるタイプ、イヤホンはなく、音声が機内に流れる。 座席が翼の上だったため、あと曇の区間が多かったため中国を上空から眺めることがで…

上昇を続ける機内。今回のフライトはHU/CHHの便名(HU7882)だったが、機材はXW/CXHの ものを使用。初めて聞く会社の名前だが、HUと同じグループらしく、名前以外の塗装は全く一緒。 実は738に乗るのは初めて。 機内の様子。画面がある以外は普通の737。この画…

この日は88番とスポット位置が悪く(Bラン出入口付近)、また周囲で出発機が重なるタイミングの 悪さも手伝ってドアクローズから20分後くらいにプッシュバック、Aランエンドでまた順番待ちに 時間が掛かって結局飛び立ったのは1時間後くらい。 767でもここまで…

離陸前、R/W17にラインアップ。右手に見えるのは味の素スタジアム。 離陸後すぐ、少しの間ランウェイヘディング。雲が低いので飛行高度を2,000フィート前後にする ことを決定、上昇を続ける。右下に少し見えるのは中央道、彼方には多摩川。すぐ下手前に 見え…

定刻どおりにスポットアウト、離陸してベルトサインが消えてからの一枚。今回は 窓側は確保したものの最後尾取れず。その理由は、、、 アップグレードされたからでした。JLの看板ビジネス、シェルフラットは初めて。 夏にはもう次の世代のシェルフラットがデ…

帰りはやっぱり長々とかかるチェックインを経て、長かった出張の帰途につく。 手始めはAA1443、BDA-JFK。搭乗前にウィングレット付きの757が地面から撮れると 思って喜んでいたのにあえなく撮影許可を得られず。過去2回は撮れたのに、、、 仕方ないので機内…

乗り継ぎ便の荷物が来るのが遅れたとかいう理由でドアクローズしたにも関わらず30分後に スポットアウト＝遅延、そしてこれまたほぼ満席のAA1444の機内。この時、自分の荷物が うまく乗り継げたのか本当に心配。 フライト中終止ベルトサインは消えることはな…

30分前から搭乗を開始、定刻より少し早くスポットアウトし、水平飛行に入ったAA24の機内。 席は窓側どころか通路側も確保できず、2-3-2の真ん中。5時間のフライトで出たのは飲み物 2回だけ。上の写真で2台のフードローダーは何を積んだの？パーソナルTVなん…

いつもの機内。最後尾の席は確保できず。30席くらいの空き、とチェックインの時に聞いて いたが、本当にそんなに空いてる？というくらいの混みよう。 機窓写真の新機軸(？)、窓入り。(苦笑) 米国の陸が見えてきたあたり。サンフランシスコの 空港は海の傍の…

このアングルって、ここから撮れるのか〜、のR2ドアから。窓側の席は確保できず。

最後のレグ、GMP-HND、JL8832。JLに乗った瞬間、日本に帰ってきた気がする。 6日金曜は韓国は祝日だったらしく、オーバーブックだった模様でアップグレード。 Seasonsの座席ってこんなに小さかったっけ？って、自分が大きくなったのか。 (苦笑

737の翼は可愛らしい(？)サイズで撮っていて楽しい。ガラスが汚くて残念。

で、3レグ目のCJU-GMP、OZ8908。737に乗るのも久し振り。5D+16mmだとキャビンの 一番前から一番後ろのクッションまで入ります。搭乗率は10分後に次の便(OZ8910、 機材は735)があるにも関わらず、8割くらい。

50分という短いレグ、提供されるのはジュースのみ。330という大きな機材は少し 不釣合い？ http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20060325

2セグメント目はPUS-CJU、KE1019。180という低いフライトレベルと降りしきる雨で 窓からの景色は常に真っ白。

国内線の763と変わらない機内。9割くらいの搭乗率。PUSには土砂降りの中かなりの ハードランディング、パンクしたんじゃないかというくらい。

地上は全般的に雲の多い天気ながらも、上空は揺れも少なくいい天気。