なんか撮ったことがあるような、ないようなNZ/ANZのウィングレット 付きの767。まだ767のウィングレットは目新しく感じます。

いつの間にかパンダが消えたN850FD。777Fの導入は着実に進んでいる ということでしょうか。

http://d.hatena.ne.jp/saku-y/20080405

6月は頭で福島へ日帰り、成田で1日撮影した後、京都で仕事があり東京との間を 2往復したことからその前後を撮影に充て伊丹で2.5日、関空で1日、また月末には 釜山に出張がありました。伊丹では千里川での撮影の奥の深さを再認識、伊丹の 懐の深さを再び思い…

1月は3日に羽田で初撮り、写真展を見るために大阪へ出向き、ついでに伊丹で2日、 関空で1日、成田で2日。関空では雨に降られましたが、雨上がりの夕焼けが印象的 だったのと、初めて伊丹のスカイパークで集中的に撮影、伊丹の撮影環境の良さを 実感しました…

翌日は関空/天気も良く、色々と撮れた一日/初めて見た2Z/CGN、便名はHUの ものだった

2日目はKIX。空港に向かう途中で雨が降り始め、空港で撮り始める頃にはすっかり 本降り。が、運良く午後には晴れ間が見え始め、ジェットエンジンによる巻き上げや 夕刻には濡れた路面と夕陽という何とも幻想的ともいえるような景色が広がりました。 そういう…

関空で撮影する楽しみの一つがEK/UAE。KIXとDXB(ドバイ)を結ぶEK316/317は 2006年10月から始まる冬スケジュールでは1640の到着が定刻、時期的に撮影が 難しいですが、何とか後姿がモノになりました。沈み行く日の光の反射、一杯に 広げた翼、翼にぶら下がる…

今回は、先日の関西遠征の2日目、関空1日目から。先日ご紹介したAYのA340以外に 特に珍しいものがなかった日でした。午前中寒空の中撮影を続け、昼過ぎホテルに 一旦戻り休憩、夕方近くなってから再び撮影。夕方の撮影を始めてしばらくして 離陸したG-550。…

こちらはデイリーの752、FM821/822。B-2880はFMの752の中でも2004年7月に 納入と新しい部類の機材です。FMと757といえば、FMは最後に製造された757 B-2875/2876を2005年に納入しており、この機材と航空会社との因縁のような ものを感じます。

上記の757はFMの最古参の機体である一方、こちらは最新鋭の738、上のB-2809は 1989年8月であるのに対し、この機体は2005年10月の導入です。英語版の ホームページによるとFMは現在44機の機材を保有しており、うち738は16機と 最大勢力になっています。写真は…

今回も前回と同じく、1社で3種類の機材を見せてくれたFM/CSHをフィーチャー。 最初は日本では珍しい757の貨物機(写真では貨物機か否か判断がし辛い ですが、、)。FMは2006年からフリートの一番古い機材である752の旅客機から 貨物機への改造を進めており、こ…

最後は752、CAN(広州)便、こちらはスケジュール上はデイリーで777のはずですが、 今日は機材変更だったのでしょうか。CZは2002年にCJと合併、フリートが ボーイング主体のCZとエアバス主体のCJとが合併したことから、両社のほとんどの 種類の機材がある珍し…

2枚目はA321、DLC(大連)便、週3便の運航です。成田ではCGQ(長春)便として週に 1回だけ見ることが出来るレア(？)な機材ですが、KIXではDLCとSHE(瀋陽)に 週3便ずつと日曜以外毎日見ることが出来ます。

前回に引き続き関空から、今回は1社で3種類の機材を見せてくれるCZ/CSNを フィーチャー。最初は日本の国際線ではとても珍しいMD-90。CZ695/696として 週に2回、HRB(ハルビン)とKIXを結んでいます。MD-90を日本に飛ばしている 外国キャリアはこの会社だけ(と…

何の偶然か、前回、昨年7月のKIX撮影時に撮ることが出来たのと同じ機体の SB/ACIの332が撮ることが出来ました。天気が今一つなのはどうにもなりませんが、 余り撮る機会のない航空会社であることと、思いの外低い上がりで、うまく 収まってくれました。 http…

今回も撮ることが出来た5X/UPSのMD-11。今回撮れた機体は前回のように元JLの ものではなく、元VP/VSPのもの(PP-SPK)。VPはこのKIXにも乗り入れ実績が あったことから、ひょっとしたらVPの塗装でも来たことがあったのかも知れません。

今回は先日の遠征3日目、2日目の関空から。OZ/AARの人気ドラマの特別塗装機、 実は前日も見ることが出来ていたのですが、風が強くてマトモに撮ることが 出来ませんでした。こうして尾翼がたくさん絡む構図は関空ならでは、私が 個人的に好きな構図です。

2日目はKIX、とても寒い日でした。天気は午前は今一つでしたが、午後から好転。 撮影箇所は相変わらずの展望ホール、SkyView。いつものことながら位置取りに 迷いますが、今回はR/W06の使用に終始したため、メインホール5階からの撮影が 主体になりました。…

これも成田では見ることのできない、LH/DLHのA346。 残念ながら視程が悪いとき特有の粒状感の強い写真になっていますが、、、どのみち 晴れていたところで逆光なので、曇っている方が助かることは助かりますが、、、

こちらはデイリーで飛んでいるKL868の744(M)。KL868は週のうち2便は772ERのようです。 貨客混在のCombiこと744(M)は旅客型とほぼ同じ航続距離(13,360km）を確保していることを 考えると、貨客混在とは言え人間の空間が優先されていることが分かりますね。

KL/KLMの744ERF。KLの貨物機は成田では見ることがないので、初めて見ました。 大きな"CARGO"の文字が目立ちますね。744ERFは744Fの航続距離延長版で、 Boeingのスペックのページによると8,230kmから9,200kmに伸びているようです。 通常の旅客型744の航続距離…

変り種その2はCA/CCAのこのLearjetでしょう。CAにビズジェット部門があるなんて 知りませんでした。離陸のため一回滑走路に入ったものの、離陸できず一回滑走路を離脱、 再び戻るというオマケもつきました。

この日の変り種その1、この夏様々な空港に姿を見せて話題をさらっている(？)イタリアの 航空会社、BV/BPA。'98年創設の若い会社です。 まさかこの日KIXで見れるとは思いませんでした。他の人たちは飛来を知っていたのか、 この機の飛来と出発の前後は、それ…

TG/THAの744。すっかり成田では見掛けなくなった気がします。 代わりに成田はA346を飛ばしているそうで、撮りたいと思っています。

関空に行くと必ず撮るKA/HDAの743F。 相性がいいのか、いつもうまくカメラに収まってくれます。

関空のいいところの追加に、中国の色々な航空会社、色々な機体を見ることができる ことが挙げられます。上の写真、CZ/CSNのA319、初めて見ました。日本にA319を 飛ばしているのはこの会社とCAくらいではないでしょうか。（しかもCAは不定期？） 下のB757は広…